Indian Summer Seealpen 2015
Auf der Maginot-Linie zwischen Schneekanonen
und Artilleriestellungen
Grundlage für diese Tour sind einerseits
tolle Erinnerungen an gemeinsame Töfftouren durch diesen Teil der
Westalpen und andererseits eine bereits reichlich zerfledderte Ausgabe
des Allradlers von 2009 (an dieser Stelle einmal mehr ein herzliches
Dankeschön an Gerda und Herrmann) mit dem Ziel herauszufinden, welche
der alten Militärstrassen noch fahrbar - und welche bereits asphaltiert
oder mit Verbotsschildern vermint sind.
Abgesehen davon fasziniert
uns die Maginot-Linie, die französische Grenzbefestigung, welche sich an
der ganzen Ostgrenze Frankreichs von den Ardennen bis runter zur Cote
d'Azur entlang zieht.
Auf dem Programm für die nächsten zwei
Wochen stehen unzählige Forts und andere Militärruinen, vergessene
Tunnels, abenteuerliche Kammstrassen, aussichtsreiche
Übernachtungsplätze in den Bergen und tausende Kurven und Spitzkehren.
Dass wir uns hierbei möglichst nicht auf Asphalt bewegen dürfte wohl
klar sein, schliesslich wollen wir auch Tico eine artgerechte Haltung
bieten. Sollte das Terrain mal wirklich nicht mehr Ticotauglich sein,
haben wir vorsichtshalber auch noch die Wanderausrüstung eingepackt,
denn mindestens eine offene Rechnung wäre da noch zu begleichen, aber
dazu später mehr...
Über Martigny kommend erreichen wir das Mont
Blanc Massiv und beim Anblick dieser atemberaubenden Bergwelt verspüren
wir den Wunsch, uns kurz mal die Beine zu vertreten. Zum Glück haben wir
für alle Fälle eine Flasche Wasser eingepackt, der Spaziergang endet
knapp 3 Stunden später auf einem namenlosen Gipfel - der Weg war einfach
zu schön.. ;-)
Somit ist der erste Tag auch gelaufen, und mit einem
Glas Wein und der Aussicht auf eine Gletschermuräne lassen wir den Tag
ausklingen - voller Freude auf alles was noch vor uns liegt...
Region Mont Cenis: Die
nächsten Tage führt uns unser Weg mit einigen Umwegen stetig nach Süden.
Wir erwandern das Fort de Turra am Col de Cenis und kommen kaum mehr
weg aus diesem Gebiet, gibt es doch rund um den Lac de Cenis so viel
altes Gemäuer zu entdecken. Zum "Glück" legt sich am nächsten Tag dicker
Nebel über den Mont Cenis, ich glaube, wir wären sonst immer noch
dort....
So zieht es uns weiter nach Italien, zu Café und Pannini in Susa.
Ab hier folgen wir mehr oder weniger den vagen
Beschreibungen unseres Allradlers und sind erstaunt, wie viele der
damals beschriebenen Highlights wir noch vorfinden. Leider wurde in den
vergangenen Jahren viel in den Ausbau der Strassen investiert und kaum
ein Track bedarf wirklich noch eines 4x4's.
Monte Pramand:
Nach dem schwer zu findenden Einstieg gehts bald los mit der gut
geschotterten Militärstrasse, die in vielen Kurven auf den Mont Pramand
und das gleichnamige Fort führt. Ein herrlicher Schlafplatz mit Sicht
auf den Nebel des Grauens im Tal findet sich natürlich auch.
Monte Jafferau: Der geschichtsträchtige
Tunnel, welcher den Monte Pramand mit dem Jafferau verbindet, ist leider
nur noch für Enduros befahrbar, doch man kann mit dem Auto von beiden
Seiten bis zum Tunneleingang fahren und die gewaltigen Felsen bewundern
und erahnen, welche Kräfte nötig waren, um einen solchen Tunnel zu
erbauen. Den Jafferau erreicht man via Bardonecchia auf gut
geschotterten Strassen, es sei denn man zieht wie wir den
"Hintereingang" über die Nordwestflanke vor. Endlos zieht sich die
steile Piste zwischen Skiliften nach oben - Tico bewältigt diese jedoch
fast problemlos in der Untersetzung (L1/L2). Der Nebel und der Eisregen
tragen ihrerseits zu der von mir gefühlten Weltuntergangsstimmung bei.
Oben angekommen durchbrechen wir das Wolkenmeer und bei strahlendem
Sonnenschein erblicken wir das untere Fort unter einem Regenbogen - und
nebenher auch noch die erwähnte Schotterstrasse, die wir im Nebel
offenbar verpasst haben...
Col de Sommeiller: Den
höchstgelegendsten Parkplatz Europas lassen wir uns natürlich nicht
entgehen. Leider ein One Way Track, aber dies tut der Schönheit auch
keinen Abbruch. Endlose Kurven schlängeln sich durchs Tal nach oben,
vorbei an Wasserfall, Hochebenen und Hunderten von Murmeltieren. Die
Aussicht vom Col ist atemberaubend auf Mont Blanc, Mont Cenis und Mont
Chaberton im Süden. Zum Schlafen ist es uns zu frisch hier oben, auch
würde uns unsere treue Standheizung ihren Dienst versagen auf über 3000
M.ü.M. Anmerkung: auch bei 2700 Metern Höhe ist es noch ziemlich frisch
da uns die Standheizung auch auf dieser Höhe nach kurzem Aufbäumen
leider im Stich lässt.
Fazit dieses Tracks: problemlos mit dem SUV zu
bewältigen, vorausgesetzt man erwischt die kurze, schneefreie Periode.
Mont Chaberton:
Früher DAS
Offroad-Mekka und höchster befahrbarer Berg. Leider hatten wir bereits
nicht mehr das Vergnügen legal mit den Enduros dort rumturnen zu dürfen,
deshalb packen wir das Abenteuer Chaberton gezwungenermassen per pedes
an. Von der französischen Seite eine wunderschöne, wenn auch sehr
nahrhafte Wanderung über 1200 Höhenmeter. Da wir uns zeitlich etwas
verkalkuliert haben und die Tour erst nach Mittag (!) beginnen, hat es
mir (Cel) leider nicht bis zum Gipfel gereicht und ich muss Dani schweren
Herzens beim Col ziehen lassen auf dass er die letzen 400 Höhenmeter
alleine unter die Sohlen nimmt um den Gipfel sowie den Rückweg noch vor
Sonnenuntergang zu vollenden. Beim Anblick der grandiosen Photos des
Gipfelforts am Abend hab ich mir wohl zum abertausendsten Mal
geschworen, endlich an meiner Kondition zu arbeiten, denn es werden
noch viele Chabertons unseren Weg kreuzen.
Fazit Chaberton:
Einerseits
natürlich schade, dass den Offroadern wieder ein schöner Track genommen
wurde aber andererseits auch verständlich, denn der Mensch hat an
diesem Berg bereits genug Spuren hinterlassen.
Col de Parpaillon: Weiter gehts über Briancon und den Col d'Izoard zum nächsten Highlight: Col de Parpaillon. Das besondere an diesem Pass ist der Tunnel von 1901 der durchfahren
werden muss, eine Passtrasse gibt es nicht. Auch dieser Track ist
zwischenzeitlich gut geschottert und stellt offroadtechnisch keine
Herausforderung mehr dar - bleibt also genug Zeit, sich der einzigartigen
Umgebung und der Aussicht zu widmen, denn davon gibts am Parpaillon
nicht zu knapp..
Nach dem Besuch der "Mexikanerstadt"
Barcelonette gehts über den Col de la Bonette - scheinbar der höchste
asphaltierte Pass Europas. Diesen verlassen wir jedoch fluchtartig,
offensichtlich ist dies die angesagte Pilgerroute eines jeden
Motorradfahres in der Gegend. Die Ausblicke vom Gipfel auf das
Mercantour-Gebirge sind trotz allem spektakulär.
Wir verbringen noch
einige Tag im Mercantour Nationalpark doch es ist langsam Zeit, sich
wieder gegen Norden zu wenden. Nicht jedoch, bevor wir einen Blick aufs
Meer geworfen haben, denn 30 km Luftlinie südlich liegt Monaco und die
Côte d'Azur, doch hierfür haben wir definitiv nicht die richtige
Garderobe dabei... ;-)
Col de Tende/Ligurische Grenzkammstrasse:
Alle Wege führen auf oder durch den Tende - oder eben nicht - wie wir
feststellen mussten. Wieder mal schleichen wir uns durch die Hintertür
an. Auf der Anflugschneise zum Col, wo wir mit Lastwagen und
Feierabendstau kämpfen, entdecken wir eine Detour welche auf der
Westseite auf den Pass führt - 4-wd only - da müssen wir zuschlagen
:-). Der Weg hält was er verspricht: eng, steil, kurvig und steinig,
dazu ziemlich ausgesetzt und verdammt einsam. Die Frage zum Nachtlager
lautet heute mal nicht: in welche Richtung willst zu schauen beim
Einschlafen sondern: wo finden wir einen Flecken Erde, wo wir Tico
einigermassen waagrecht hinstellen können!
Entschädigt werden wir -
ich wiederhole mich bereits wieder - mit atemberaubender Aussicht. Ja,
mir gehen langsam die Superlativen aus...
Am nächsten Morgen, nach
zahlreichen Stops zur Besichtigung diversen Kriegsgemäuers erreichen wir
den Col und wollen gleich hier auf die unter Offroadern höchstgelobte
Ligurische Grenzkammstrasse einsteigen. Ein grosses Schild und ein nicht
soo grosser italienischer Ragazzo zwingen uns zum Stop. Nein, hier könnt
ihr heute nicht durch. Immer am Dienstag ist gesperrt. Wozu? Für
Wanderer.. aha.... . Und morgen? Ja da könnt ihr durch.. Also können wir
jetzt den Pass wieder runter nach Frankreich und morgen von den anderen
Seite einsteigen? Ja, das heisst nein, die Passtrasse nach Frankreich
ist gesperrt wegen Steinschlag. Also müssen wir nach Italien runter und
durch den Tunnel wieder zurück nach Frankreich, um dann morgen von Süden
her einzusteigen. Genau, da stehe dann aber ein anderer Ragazzo
informiert er uns noch grinsend. Warum dass denn? Weil die Strasse 15
Euro kostet (10 für Motorräder). Warum? Ist einfach so... Aha...
Gesagt
getan. Wir haben auf jeden Fall herausgefunden, wie die 15 Euro
investiert werden, vermutlich für den Ausbau der einst aufregenden
Offroad-Strecke. Heute ist nämlich alles platt geschottert und mit Omas
Cinquecento befahrbar... schade. Was bleibt ist die - ratet mal: genau,
atemberaubende Aussicht ;-) und die Vorstellung, wie es hier einst
abgegangen sein könnte bevor der Schotter da war...
Gegen Mittag
und Ende der Kammstrasse ändert sich das bisher beispiellose Wetter und
dicke Wolken ziehen auf, so dass wir froh sind endlich vom Berg runter
zu kommen. Voller Mitleid sehen wir die entgegenkommenden Enduristen im
Eisregen verschwinden. Als wir am Mittag bei Lammkottelets und Risotto
in Limone sitzen, sehen wir den Tende bereits weiss bedeckt... Wir sehen
uns an und bestellen noch einen Limoncello...
Maira-Stura Kammstrasse: Sehr überrascht
hat uns die Kammstrasse zwischen dem Maira und dem Sturatal. Auch hier
weist natürlich nichts mehr auf das Hard Terrain vergangener Tage hin,
doch die Streckenführung ist abwechslungsreich und spannend, grosse
Höhenunterschiede und überraschende Hochebenen. Auch hier finden wir ein
altes Fort, dass uns Schutz vor dem allgegenwärtigen Wind gewährt. Es
bleibt sogar mal Zeit um ein Brot zu backen und für ein paar kleine
4x4-Spielereien, um die MG-Stellungen im Berg zu erkunden.
Col de Busson: Zurück über den Col
d'Izouard versuchen wir einen Weg über den Col de Busson nach Italien zu
finden. Lediglich ein paar Wanderwegweiser scheinen den Weg zu kennen,
doch auf unser Nachfragen nickt uns Grossväterchen auf der Veranda
aufmunternd zu und winkt in Richtung des Wanderwegs, na wenn dass kein
Zeichen ist. Was soll ich sagen, es gibt tatsächlich einen Weg,
Voraussetzung ist Untersetzung, Diffsperre und eine gehörige Portion Mut
und Unvernunft, aber davon haben wir ja zur Genüge.
Assietta Kammstrasse/Col delle Finestre:
Als würdigen Abschluss nehmen wir noch die Assietta Kammstrasse und den
Col delle Finestre unter die Räder. Hier hat sich in den letzten 20
Jahren auch nicht viel verändert, seit wir beide hier mit einer
vollbepackten Ténéré hochgekeucht sind. Auf dem Col stehen wir wie
damals und blicken auf die vergangenen zwei Wochen zurück auf
traumhaftes Wetter, vergessene Forts, unvergessliche Ausblicke und
legendäre Tracks, die mittlerweile nicht nur Hardcore-Offroadern zur
Verfügung stehen. Es gäbe noch so viel zu sehen, zu erfahren und
vor allem zu erwandern, doch unsere Zeit ist leider begrenzt und wir
geniessen unser gemütliches Reisetempo.
Wir fühlen uns bestens gewappnet für nächstes Jahr und freuen uns auf den Luxus des Treibenlassens ohne Zeitdruck...
